Gare TGV Casa Sud Lot 2

Reconnaissable à sa toiture métallique légère et scintillante, la gare TGV Casa-Sud s’affirme tel un nouveau repère urbain dans la ville blanche et océanique, à la fois porte d’entrée et invitation au voyage.

La présence d’une gare dans l’espace public urbain est l’occasion à la fois de structurer un quartier et d’affirmer son lien avec les grands réseaux que tissent les villes entre elles. Casa-Sud s’érige comme un monument de la ville ; une nouvelle porte d’entrée qui, d’un côté, regarde vers Rabat et Tanger, les villes côtières du pays et, de l’autre, vers Marrakech et les villes de l’arrière-pays. Pour le voyageur au départ, la gare s’offre à la vue comme un grand velum lumineux, véritable invitation au voyage vers les horizons bleutés du nord et les terres rouges du sud. Pour le visiteur à l’arrivée, elle s’ouvre sur un grand parc annonçant l’ambition éco-responsable de Casablanca.

Cet univers végétal pondère l’aridité du faisceau des voies imposé par l’infrastructure ferroviaire et offre aux riverains un lieu de fraîcheur et de convivialité. Les tracés des boulevards environnants et du faisceau des voies ferroviaires déterminent la géométrie et l’orientation de la gare. Sur son flanc ouest, elle accueille le flux de l’aire de dépose du boulevard de la Gare, face au parc. Sur sa façade nord, par l’intermédiaire d’une grande esplanade, la gare s’adresse au boulevard de Fès, support du tramway qui mène au centre-ville de Casablanca. Sur sa façade sud, un parvis la met en relation avec l’ensemble tertiaire et l’aire commerciale, une traversée du boulevard de la Gare est aménagée à cet endroit pour se rendre dans le parc. Nouveau repère archirectural, la gare incarne l’essence de Casablanca, ville blanche et océanique.

Le bâtiment voyageur principal est pensé comme une grande allée intérieure végétalisée et parallèle aux voies. Sa couverture est le prolongement direct du velum qui les recouvre. De part et d’autre de son axe longitudinal nord/sud viennent se greffer quatre bâtiments avec sur la rive ouest, les commerces de la gare et, sur la rive est les services aux voyageurs. Sous le plateau des voies, à équidistance des accès nord et sud, en face de l’accès ouest, le hall d’embarquement se présente comme une galerie relativement large afin de réduire en perspective l’effet tunnel. Des trémies, pratiquées dans l’épaisseur des quais, permettent tous les 18 m de faire descendre de véritables rideaux de lumière et de signaler la présence des escalators d’accès aux quais, rythmant la profondeur de l’espace.

Le tressage de la toiture fait référence à la vitalité et à l’interdépendance des réseaux que la gare met en connexion. Comme un dais soulevé par les brises marines, le velum marque de son plissé le Skyline de la ville. D’une portée de 80 m, l’ossature qui le supporte est réalisée grâce à une structure de portiques métalliques composés de poutres dites « primaires » sur quatre appuis. Le contreventement de la structure est réalisé par des poutres perpendiculaires aux poutres des portiques. Le revêtement de surface alterne des parois vitrées avec cellules photovoltaïques intégrées et des parois étanches. Cette technique permet de mettre en oeuvre une véritable ferme solaire de près de 2 ha, de récolter les eaux pluviales et de répondre aux exigences de confort acoustique.